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我們都知道，中國(guó)的鐵路建設(shè)一直都在以蓬勃的速度發(fā)展著，我們的基建團(tuán)隊(duì)一直在祖國(guó)的大江南北建設(shè)鐵路，在這鐵路上運(yùn)行的有多種交通工具，有火車(chē)也有地鐵，當(dāng)然還有我們引以為傲的高鐵，我國(guó)的交通能夠如此的便捷，離不開(kāi)高質(zhì)量的鐵路。   

眾所周知，即便是以特殊方法制造出來(lái)的鋼軌，他也會(huì)是有壽命的，在使用一段時(shí)間之后，也就會(huì)生銹，那么生銹之后的鋼軌到底會(huì)被如何處理呢？首先我們要知道，即便是生銹之后的鋼軌，也是可以使用的，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，如果高鐵的鋼軌被換掉了，那么這一段鋼軌就會(huì)被換掉，放到普通的鐵路上，因?yàn)楦哞F和普通鐵路所要求的鋼軌等級(jí)是完全不一樣的，當(dāng)然如果出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，這段高鐵就會(huì)被完全的廢棄掉，通常是做放置處理。 說(shuō)到這里，或許有很多人會(huì)疑惑，為什么被換掉的高鐵鋼軌不能重新冶煉回收？首先我們要知道，高鐵鋼軌回收需要很大的成本，并且高鐵鋼軌是用特殊方法冶煉出來(lái)的，一般的鋼鐵廠是無(wú)法回收的，而能夠回收的鋼鐵廠，需要花費(fèi)大量的成本才能回收，而回收之后的鋼軌也無(wú)法達(dá)到實(shí)際的用途。 

綜上所述，這就是高鐵鋼軌為什么通常選擇放置而不選擇回收的原因，看完之后是否有一種恍然大悟的感覺(jué)呢？其實(shí)鋼軌的回收是一種非常正常的現(xiàn)象，隨著我國(guó)制造業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，去舊換新是一種必然的趨勢(shì)，未來(lái)在我的大江南北，還會(huì)有更多的鐵路建造出來(lái)，祖國(guó)也會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的四通八達(dá)。

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