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2014年四季度蘭州Q345c鋼板價(jià)格是否可期？

隨著宏觀Q345c鋼板市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)面顯示國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)企穩(wěn)跡象明顯之后,鋼材市場(chǎng)關(guān)于今年將出現(xiàn)“暖冬”行情的猜測(cè)漸漸的多了起來。那么果真如此嗎?我們不妨來簡(jiǎn)單的理一理所謂“暖冬”將現(xiàn)的理由。

　　理由一：穩(wěn)增長(zhǎng)政策、措施陸續(xù)實(shí)施,自今年5月份以來,國(guó)家發(fā)改委加速審批重大工程項(xiàng)目,目前已有部分前期項(xiàng)目進(jìn)入正式施工階段,將帶來一定的鋼材需求。

　　筆者卻并不是這么樂觀,首先要說今年以來最大的項(xiàng)目是哪些,無疑是寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目;然而當(dāng)期兩大項(xiàng)目宣布開工僅月余就相繼停工,其他部分項(xiàng)目或許還在施工中,但多為前期工程,短期還不會(huì)帶來用鋼需求,鋼市有點(diǎn)自我想當(dāng)然了。

　　理由二：九月份以來國(guó)家發(fā)布近萬億交通基建投資項(xiàng)目,鐵道部多次宣布增加鐵路基建投資至6300億元,四季度將突擊完成近3000億元方能完成任務(wù),可帶來大量的用鋼需求釋放。

　　但需要注意的是,萬億交通基建項(xiàng)目審批時(shí)日尚短,一般來說這類項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作需要3個(gè)月以上,年內(nèi)基本難以湊效;而四季度鐵路近3000億元的投資入市;然而已開工和計(jì)劃開工的鐵路大多數(shù)集中在北方寒冷地區(qū),冬季施工進(jìn)度必然受到寒冷氣候阻礙,難以拉動(dòng)實(shí)質(zhì)用鋼需求。

　　理由三：成交掣肘 鋼板價(jià)格市難現(xiàn)趨勢(shì)性上漲

　　隨鋼價(jià)大幅拉漲,成交僅在雙節(jié)期間有所放量,尤其從10月中下旬開始,鋼價(jià)漲勢(shì)出現(xiàn)弱化趨勢(shì),需求跟進(jìn)不足顯然成為鋼價(jià)延續(xù)反彈的阻礙。

　　一方面,雖本月公布的多項(xiàng)宏觀鋼板市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)開始筑底企穩(wěn),然鋼鐵行業(yè)最大的需求市場(chǎng)房地產(chǎn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示,前三季度全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比名義增長(zhǎng)15.4%,增速比上半年回落1.2%,同比回落16.6%,這與一直偏緊的房地產(chǎn)調(diào)控政策密切相關(guān)。自國(guó)務(wù)院派赴各地的督查小組回京后,近兩個(gè)月以來,各地級(jí)中央釋放超過15次的收緊信號(hào),但卻并未出臺(tái)新的調(diào)控政策,目前房地產(chǎn)調(diào)控處于相對(duì)真空期,不容忽視的是原有的政策執(zhí)行力度也未見放松。

　　另一方面,從制造業(yè)及蘭州Q345c鋼板價(jià)格行業(yè)PMI數(shù)據(jù)來看,下游需求仍難徹底回暖。9月份制造業(yè)PMI為49.8%,而鋼鐵行業(yè)PMI為43.5%,均低于榮枯線,制造業(yè)PMI已臨近榮枯線,同時(shí)鋼鐵行業(yè)PMI脫離了8月份創(chuàng)下的近45個(gè)月以來的低點(diǎn),且本月兩個(gè)數(shù)據(jù)均形成了自今年4月以來下行走勢(shì)的首個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),對(duì)鋼市而言利好或多于利空。